О программе

Широкое распространение получили новые формы использования автомобильного транспорта: беспилотные автомобили и электромобили, электробусы, каршеринг. Машину используют для решения насущных задач: добраться от работы до дома, ребенка отвезти в школу или детский садик, за покупками в супермаркет съездить и так далее.

Автомобильный транспорт и вся инфраструктура, которая с ним связана, в настоящее время – одна из самых стабильных сфер экономики с точки зрения динамики общественного спроса и увеличения оборота капиталов в данном секторе. Растет не только объем услуг в натуральном выражении, но также расширяется их номенклатура, разновидности, спектр. В итоге увеличивается уровень потребительского комфорта, что в конечном счете увеличивает спрос на специалистов данной области.

В связи с растущим рынком автомобильного транспорта, перед будущим специалистом стоит решение задач, связанных с развитием автотранспорта, а именно внедрение прогрессивных, соответствующих мировому уровню технических решений в области безопасности, экологии и эргономики.

Вступительные испытания

Для имеющих аттестат или высшее образование

Экзамены

Мин. балл (Бюджет/Контракт)

Математика Профильная

40/40

2	Один из экзаменов Химия 39/39 Физика 39/39 Информатика и ИКТ 45/45

Русский язык

40/40

Для имеющих диплом СПО

Экзамены

Мин. балл (Бюджет/Контракт)

Математика в профессиональной деятельности

40/40

Физика в профессиональной деятельности

39/39

Русский язык

40/40

Стоимость обучения

Первый год обучения

347 000₽

230 000₽

Второй год обучения

347 000₽

293 500₽

Третий год обучения и последующие

347 000₽

293 500₽

Скидки

20%	При сумме результатов ЕГЭ 221-230 баллов
30%	При сумме результатов ЕГЭ 231-244 баллов
50%	При сумме результатов ЕГЭ 245 балл и выше

Обучение и компетенции

Программа обучает:

методам определения эксплуатационных свойств автомобилей и электромобилей, их систем, агрегатов и влияние на них различных конструктивных и внешних факторов;
использованию новых средств технического диагностирования с учетом анализа передового научно-технического опыта и тенденций развития технологий в автомобилестроении;
современным методам проведения испытаний автотранспортных средств, их планировании, подготовке, испытательном оборудовании;
разработке проектной и рабочей конструкторской документации на автотранспортные средства и их компоненты;
инновационным технологиям и материалам, применяемым в перспективных автомобилях и электромобилях, а также изучают вопросы энергоэффективности, экологической безопасности современных силовых установок;
классификации предприятий автомобильного транспорта, структуре и составу производственно-технической базы, а также этапам и методам проектирования и реконструкции предприятий автомобильного транспорта;
технологическим процессам технического обслуживания и ремонта автомобилей и электромобилей;
закономерностям изменения технического состояния и надежности автомобилей и электромобилей в процессе эксплуатации в различных условиях;
методам управления техническим состоянием и формированием нормативной базы технической эксплуатации автомобилей и электромобилей.

Студенты приобретают:

навыки к созданию автотранспортных средств с учетом удобного и безопасного взаимодействия человека и машины, минимизации воздействия отрицательных факторов, удовлетворения технических, экономических и эстетических аспектов;
навыки разработки программ и методик для проведения испытаний опытных образцов автомобилей и их компонентов;
умения применять в работе ручной слесарно-монтажный, пневматический и электрический инструмент, оборудование и оснастку в соответствии с технологическим процессом;
умения идентифицировать устройство реального автомобиля и его составных частей;
компетенции по организации и проведению работ по техническому обслуживании и ремонту автотранспорта;
умения выполнять технологическое проектирование производственно-технической базы в целом и отдельных участков организаций, эксплуатирующих транспортные средства;
компетенции для развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры, а также улучшение экологических показателей двигателей внутреннего сгорания за счет применения альтернативных видов топлива, например, водорода.
знания о способах и методах анализа существующих гибридных силовых установок автомобилей;
умения выполнять диагностику и анализ причин неисправностей, отказов и поломок деталей и узлов транспортных средств.

Практика и стажировки

Учебная

Практика проходит на 1 курсе в лабораториях кафедры техники и технологий транспорта. Студенты проходят практику участвуя:

в идентификации подвижного состава, типах и категорий транспортных средств (ТС), особенностей конструкции различных ТС, характеристики ТС;
в ознакомлении с эксплуатационными свойствами автомобилей и электромобилей, их систем, агрегатов и влияние на них различных конструктивных и внешних факторов;
в получении первичных умений и навыков в области монтажа и демонтажа основных узлов и механизмов, получение умений использовать контрольно-измерительные приборы, инструменты, стенды для настройки и регулировки узлов транспортных средств;
в применения на практике реализовывать в условиях организации технологические процессы технического обслуживания и ремонта транспортных средств;
в сборе, обработке, анализе и систематизации данных для формирования отчета по практике.

составляет 6 зачетных единиц; 216 ак. часов

Учебная практика важнейшая основа для подготовки к производственной практике на 3 курсе.

Практика проходит на 2 и 3 курсах в организациях-партнерах, участвующих в реализации образовательной программы.
Студенты проходят практику участвуя:

в ознакомлении и закреплении умений и навыков в области технического сервиса машин и оборудования для обучения первоначальным профессиональным умениям на практике, средств и методов технического сервиса;
в ознакомлении с содержанием работ различных зон и участков автосервисных и автотранспортных предприятий;
в изучении структуры предприятия, состава производственно-технической базы, работы служб, обеспечивающих техническую готовность подвижного состава, безопасность дорожного движения;
в мероприятиях по поддержанию автомобилей клиентов автосервисных предприятий в технически исправном состоянии;
в изучении специальной литературы и данными статистической отчетности;
в создании транспортных средств, а именно инжиниринга, разработки дизайна и стиля, производства, проведения цифровых, физических, стендовых и натурных испытаний, экспертизы и сертификации транспортных средств;
в сборе, обработке, анализе и систематизации данных для формирования отчета по практике.

Базы практики:

ПАО «КАМАЗ»;
Государственный научный центр РФ ФГУП «НАМИ»;
АО «БЕЦЕМА»;
ООО «РУС-АВТОДОМ»;
ООО Научно-производственная фирма «ТРЭКОЛ»;
АО «Кэпт»;
ПАО «Ингосстрах».

составляет 9 зачетных единиц; 324 ак. часа

Преддипломная

ПРЕДДИПЛОМНАЯ
Практика проходит на 4 курсе в организациях-партнерах, участвующих в реализации образовательной программы.
Преддипломная практика направлена на:

закрепление и углубление теоретической подготовки студентов;
приобретение ими умений и навыков в области анализа работы транспортных средств как с точки зрения производственной, так и, главным образом, с точки зрения технической эксплуатации;
обеспечение связи между научно-теоретической и практической подготовкой студентов, с привитием им опыта руководящей и организаторской работы, определенных навыков практической и научно-исследовательской деятельности;
сбор необходимой информации для выполнения выпускной квалификационной работы (ВКР).

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ
Практика направлена на подготовку бакалавра как к самостоятельной НИР, основной результат которой – написание и успешная защита ВКР.
В рамках НИР студенты кафедры участвуют в профильных мероприятиях:

Международный автомобильный научный форум «МАНФ» (проводится ежегодно ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»);
Международный форум профессионалов рынка Автонет «Развитие электротранспорта в России – от концепции к технологическому суверенитету» (проводится Московским политехническим университетом);
Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS;
Международной выставке автобусов и техники для городской мобильности URBANTRANS (проводится ежегодно);
в конференциях, которые проводятся при поддержке Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) совместно с ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ».

Общая трудоемкость

ПРЕДДИПЛОМНАЯ
Общая трудоемкость
составляет 6 зачетных единиц; 216 ак. часов

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ
Общая трудоемкость
составляет 6 зачетных единиц; 216 ак. часов

Стажировки

Российские:

ПАО «КАМАЗ»;
Государственный научный центр РФ ФГУП «НАМИ»;
АО «БЕЦЕМА»;
ООО «РУС-АВТОДОМ»;
ООО Научно-производственная фирма «ТРЭКОЛ»;
АО «Кэпт»;
ПАО «Ингосстрах».

Трудоустройство и карьера

В результате освоения программы, Вы – как выпускники, будете обладать достаточным количеством знаний и навыков для работы в инженерных и технических должностях, связанных с полным жизненным циклом автомобиля: разработка, производство, эксплуатация и утилизация.
Специалисты могут развиваться в области:

управления парком автотранспортных средств, консалтинга по вопросам безопасности и экологии;
разработки новых технологий и технических решений для автомобильной индустрии;
продакт-менеджеров в технических сферах;
автомобильных перевозок и организации дорожного движения;
автострахования и оценке материального ущерба при ДТП;
управления процессами сервиса транспортных средств и осуществлением контроля за техническим состоянием современных автомобилей и электромобилей.

Наименования работодателей, научных и индустриальных партнеров

Потенциальные работодатели наших выпускников:

ООО «Б1-Консалт»;
ООО «Яков и Партнёры»;
АО «Кепт»;
CAD системы АСКОН;
ФГУП «НАМИ»;
ООО «Яндекс Беспилотные Технологии»;
ООО «ЭвоКарго»;
ПАО «КАМАЗ»;
ООО НПФ «ТРЭКОЛ»;
АО «БЕЦЕМА»;
ООО «НПП ИТЭЛМА»;
ПАО «ЛУКОЙЛ»;
ПАО «ГАЗПРОМ»;
G-Drive Racing - российская гоночная команда;
ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы (ЦОДД)»;
ГУП «Мосгортранс»;
СПАО «Ингосстрах»;
САО «РЕСО-ГАРАНТИЯ»;
АО «АльфаСтрахование»
Major Auto;
Avilon;
АО «РОЛЬФ»;
FAVORIT MOTORS.

Инфраструктура

Начиная с 1 курса, занятия студентов проходят в специально оборудованных аудиториях оснащенных всем необходимым оборудованием:

компьютеры;
VR-оборудование;
интерактивные панели;
рабочие станции для 3D-моделирования.

На базе инженерной академии действуют специализированные лаборатории:

автотракторной техники и сельскохозяйственных машин;
эксплуатационных материалов и диагностики топливной аппаратуры.

Научный центр транспортных систем и комплексов проводит прикладные исследования в области эксплуатации автомобильного и наземного транспорта, беспилотных систем (как наземных, так и летательных аппаратов), методов диагностирования транспортных средств, экологических проблем автотранспортного комплекса, проектирования улично-дорожной сети.
Программное обеспечение:

доступ к современным программам для проектирования;
использование ПО для 3D-моделирования и визуализации.

Внеучебная жизнь

Внеучебная жизнь студентов программы играет важную роль в их личностном и профессиональном развитии.
Студенты активно участвуют во всех аспектах внеучебной жизни:

Международный автомобильный научный форум «МАНФ» (проводится ежегодно ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»);
Международный форум профессионалов рынка Автонет «Развитие электротранспорта в России – от концепции к технологическому суверенитету» (проводится Московским политехническим университетом);
Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS;
Международной выставке автобусов и техники для городской мобильности URBANTRANS (проводится ежегодно);
в конференциях, которые проводятся при поддержке Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) совместно с ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ».