О программе

Программа направлена на формирование профессиональных компетенций и знаний, основанных на практике, необходимых для эффективного ведения профессиональной деятельности в сфере автотехнической экспертизы. Это программа для специалистов, занятых в сфере установления обстоятельств возникновения неисправностей агрегатов и систем транспортных средств.

В рамках программы рассматриваются современные методы диагностики автомобилей, лабораторные исследования эксплуатационных материалов, моделирование механизма возникновения неисправности и отказа, что требует знаний в области конструкций транспортных средств, методов и технологии ремонтных (восстановительных) работ, причин возникновения ДТП, знаний в области трасологии.

Также рассматривается структура и содержание экспертного заключения, правила оформления и представления заключений, анализируются практические примеры и анализ реальных заключений.

Комплексный подход различных методов исследования позволяет подготовить специалистов, способных решать практические и организационные задачи в области экспертизы технического состояния автомобилей, определения причин возникновения неисправности и отказов в элементах, агрегатах и транспортном средстве в целом.

В курсе «Эксплуатация и техническая экспертиза автотранспортных средств» слушатели получают знания и навыки, необходимые для успешной работы автоэкспертом.

Вступительные испытания

Для имеющих аттестат или высшее образование

Экзамены

Мин. балл (Бюджет/Контракт)

Междисциплинарный экзамен (ИХм)

30/30

Стоимость обучения

Первый год обучения

378 000₽

265 000₽

Второй год обучения

378 000₽

339 800₽

Ответственное лицо,
руководитель программы

Асоян Артур Рафикович

asoyan_ar@pfur.ru

Обучение и компетенции

Программа обучает:

методам определения технического состояния элементов, агрегатов и систем транспортных средств;
использованию новых средств технического диагностирования с учетом анализа передового научно-технического опыта и тенденций развития технологий в автомобилестроении;
современным методам проведения исследований автотранспортных средств, их планировании, подготовке, испытательном оборудовании;
разработке структуры и содержания экспертного заключения, правила оформления и представления экспертных заключений;
инновационным технологиям и материалам, применяемым в перспективных автомобилях и электромобилях, а также изучают вопросы энергоэффективности, экологической безопасности современных силовых установок;
технологическим процессам технического обслуживания и ремонта автомобилей и электромобилей;
закономерностям изменения технического состояния и надежности автомобилей и электромобилей в процессе эксплуатации в различных условиях;
методам управления техническим состоянием и формированием нормативной базы технической эксплуатации автомобилей и электромобилей

Студенты приобретают:

умения идентифицировать устройство реального автомобиля и его составных частей;
компетенции по организации и проведению работ по техническому обслуживании и ремонту автотранспорта;
знания о способах и методах анализа технического состояния существующих гибридных силовых установок автомобилей;
умения выполнять диагностику и анализ причин неисправностей, отказов и поломок деталей и узлов транспортных средств

Практика и стажировки

Учебная

Практика проходит на 1 курсе в лабораториях кафедры техники и технологий транспорта.
Студенты проходят практику участвуя:

в идентификации подвижного состава, типах и категорий транспортных средств (ТС), особенностей конструкции различных ТС, характеристики ТС;
в ознакомлении с эксплуатационными свойствами автомобилей и электромобилей, их систем, агрегатов и влияние на них различных конструктивных и внешних факторов;
в получении первичных умений и навыков в области монтажа и демонтажа основных узлов и механизмов, получение умений использовать контрольно-измерительные приборы, инструменты, стенды для настройки и регулировки узлов транспортных средств;
в разработке структуры и содержания экспертного заключения, правила оформления и представления экспертных заключений.

Учебная практика важнейшая основа для подготовки к производственной практике на 2 курсе.

составляет 3 зачетных единицы; 108 ак. часов

Учебная практика важнейшая основа для подготовки к производственной практике на 3 курсе.

Практика проходит на 2 курсе в организациях-партнерах, участвующих в реализации образовательной программы.
Студенты проходят практику участвуя:

в ознакомлении и закреплении умений и навыков в области технического сервиса машин и оборудования для обучения первоначальным профессиональным умениям на практике, средств и методов анализа технического состояния транспортных средств;
в ознакомлении с содержанием работ различных зон и участков автосервисных и автотранспортных предприятий;
в проведения цифровых, физических, стендовых и натурных испытаний, экспертизы транспортных средств.

Базы практик:

ПАО «КАМАЗ»;
ФГУП «НАМИ»;
АО «БЕЦЕМА»;
ООО «РУС-АВТОДОМ»;
ООО НПФ «ТРЭКОЛ»;
АО «Кэпт»;
ПАО «Ингосстрах».

составляет 6 зачетных единиц; 216 ак. часов

Преддипломная

ПРЕДДИПЛОМНАЯ
Практика направлена на:

закрепление и углубление теоретической подготовки студентов;
приобретение ими умений и навыков в области автотехнической экспертизы;
обеспечение связи между научно-теоретической и практической подготовкой студентов;
сбор необходимой информации для выполнения выпускной квалификационной работы (ВКР).

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ
Практика направлена на подготовку магистранта как к самостоятельной НИР, основной результат которой – написание и успешная защита ВКР.
В рамках НИР студенты кафедры участвуют в профильных мероприятиях:

Международный автомобильный научный форум «МАНФ» (проводится ежегодно ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»);
Международный форум профессионалов рынка Автонет «Развитие электротранспорта в России – от концепции к технологическому суверенитету» (проводится Московским политехническим университетом);
Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS;
Международной выставке автобусов и техники для городской мобильности URBANTRANS (проводится ежегодно);
в конференциях, которые проводятся при поддержке Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) совместно с ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ».

Общая трудоемкость

ПРЕДДИПЛОМНАЯ
Общая трудоемкость
составляет 6 зачетных единиц; 216 ак. часов
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ
Общая трудоемкость
составляет 9 зачетных единиц; 324 ак. часа

Стажировки

Российские:

ПАО «КАМАЗ»;
Государственный научный центр РФ ФГУП «НАМИ»;
АО «БЕЦЕМА»;
ООО «РУС-АВТОДОМ»;
ООО Научно-производственная фирма «ТРЭКОЛ»;
АО «Кэпт»;
ПАО «Ингосстрах»

Трудоустройство и карьера

В результате освоения программы, Вы – как выпускники, будете:

обладать достаточным количеством знаний и навыков для работы в экспертных организациях;
проводить исследование дорожно-транспортного происшествия, выявлять причинно-следственные связи;
применять экспертный подход к решению задач обеспечения безопасности в дорожно-транспортном комплексе;
устанавливать причины возникновения технических повреждений транспортных средств;
определять методы, технологии, объем и стоимость ремонта транспортного средства с учетом наличия и характера его технических повреждений;
правильно оформлять экспертные заключения и заключения специалиста;
работать в автотранспортных предприятиях на инженерных должностях, связанных с определением технического состояния, полным жизненным циклом автомобиля: разработка, производство, эксплуатация и утилизация.

Специалисты могут развиваться:

в области управления парком автотранспортных средств, консалтинга по вопросам безопасности и экологии;
в области разработки новых технологий и технических решений для автомобильной индустрии;
в области управления процессами сервиса транспортных средств и осуществлением контроля за техническим состоянием современных автомобилей и электромобилей.

Наименования работодателей, научных и индустриальных партнеров

Потенциальные работодатели:

ООО «Б1-Консалт»;
ООО «Яков и Партнёры»;
АО «Кепт»;
ФГУП «НАМИ»;
ООО «Яндекс Беспилотные Технологии»;
ООО «ЭвоКарго»;
ПАО «КАМАЗ»;
ООО НПФ «ТРЭКОЛ»;
АО «БЕЦЕМА»;
ООО «НПП ИТЭЛМА»;
АО «РОЛЬФ».

Инфраструктура

Для развития навыков работы с профессиональным оборудованием

Начиная с 1 курса, занятия студентов проходят в специально оборудованных аудиториях оснащенных всем необходимым оборудованием:

компьютеры;
VR-оборудование;
интерактивные панели;
рабочие станции для 3D-моделирования.

На базе инженерной академии действуют специализированные лаборатории:

автотракторной техники и сельскохозяйственных машин;
эксплуатационных материалов и диагностики топливной аппаратуры;

Научный центр транспортных систем и комплексов проводит прикладные исследования в области эксплуатации автомобильного и наземного транспорта, беспилотных систем (как наземных, так и летательных аппаратов), методов диагностирования транспортных средств, экологических проблем автотранспортного комплекса, проектирования улично-дорожной сети.
Программное обеспечение:

доступ к современным программам для проектирования;
использование ПО для 3D-моделирования и визуализации.

Внеучебная жизнь

Внеучебная жизнь студентов программы играет важную роль в их личностном и профессиональном развитии.
Студенты активно участвуют во всех аспектах внеучебной жизни:

Международный автомобильный научный форум «МАНФ» (проводится ежегодно ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»);
Международный форум профессионалов рынка Автонет «Развитие электротранспорта в России – от концепции к технологическому суверенитету» (проводится Московским политехническим университетом);
Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS;
Международной выставке автобусов и техники для городской мобильности URBANTRANS (проводится ежегодно);
в конференциях, которые проводятся при поддержке Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) совместно с ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ».